当地时间10月20日，德国《经理人》杂志发布了关于奥迪与华为即将展开合作的重磅消息，透露双方将联合开发中国版A8，并计划在中国进行生产。同时，还指出奥迪在中国面临的困难，如电动车与燃油车销量疲软、管理层变动，以及希望通过与华为的合作来重振在长春的生产工厂。

报道称，57岁的奥迪全球首席执行官高德诺对未来的布局已进行了大胆的调整，计划用保时捷Panamera的MSB平台替代原定的A8换代计划，并将在保时捷的莱比锡工厂进行生产，而非在生产A8已有34年的奥迪内卡苏尔姆工厂。此举在奥迪内部引发了激烈的讨论。

此外，高德诺将为中国市场量身定制一个新计划，而这一决策甚至未先向集团高层汇报——未来的A8车型将不再从德国进口，而是在中国本土生产，核心研发将依赖华为技术。多名知情人士表示，计划中的中国版A8将获得华为的全面技术平台支持，尽管该方案尚未最终达成一致。谈判中的信息指出，除了A8之外，未来的合作框架中还会涉及一款高端SUV。

高德诺希望通过与华为的合作来重振长春的PPE工厂，力争在2028年底之前推出首批新车型。这一决策背后的动因主要是由于奥迪近年来销量的明显下滑，预计到2026年，全球销量将勉强超过140万辆，甚至有可能低于2011年的水平。根据奥迪总部英戈尔施塔特的信息，截止到9月底，奥迪已接到了来自母公司大众集团财务总监的警告，其盈利状况堪忧。

数据显示，奥迪在中国的销量下滑目前尚保持可控，但预计到2026年将面临显著下降，内部消息预测当年销量将仅为42万辆，较2025年减少约30%，这将是自2012年以来在中国市场的最低销量。《经理人》指出，奥迪在全球盈利能力强的市场表现持续低迷，内部甚至传出警告，可能首次在中国市场出现亏损。因此，奥迪中国管理层有可能进行更换。IT之家也报道称，奥迪在其全球官网上宣布，自2026年11月1日起，将由张俊接任中国区总裁，成为首位中国籍总裁。